Calcul du coefficient, transfert et astuces pour garder un bon bonus.
Mis à jour en octobre 2026 par la rédaction.
Le bonus-malus, ou coefficient de réduction-majoration, s'applique aussi aux 2-roues. Il récompense les conducteurs sans sinistre et pénalise les responsables d'accident. Comprendre son fonctionnement permet de garder une cotisation basse année après année.
Vous démarrez à 1,00. Chaque année sans sinistre responsable, le coefficient baisse de 5 % (il est multiplié par 0,95). Chaque sinistre responsable le fait grimper de 25 % (multiplié par 1,25). Le bonus maximal est de 0,50 (moitié prix), le malus plafonne à 3,50.
| Situation | Coefficient | Effet sur la cotisation |
|---|---|---|
| Départ | 1,00 | Prix de référence |
| Après 3 ans sans sinistre | 0,85 | -15 % |
| Bonus maximal | 0,50 | -50 % |
| 1 sinistre responsable | 1,25 | +25 % |
À savoir - un accident non responsable (tiers identifié en tort) n'augmente pas votre malus. Pensez à demander votre relevé d'information à chaque changement d'assureur : il conditionne votre tarif.
Évitez de déclarer les petits sinistres que vous pouvez régler vous-même : un dégât mineur peut coûter plus cher en majoration qu'en réparation directe. Roulez prudemment et conservez votre historique propre.
Un conducteur qui n'a jamais été assuré démarre à 1,00, sans bonus ni malus. S'y ajoute souvent une surprime jeune conducteur, appliquée les premières années puis dégressive. Cette surprime est distincte du coefficient : elle disparaît avec l'expérience, tandis que le bonus se construit année après année.
Quelques situations particulières à connaître :
Même avec un excellent bonus, les tarifs varient selon l'assureur. Comparez les offres en 2 minutes pour que votre bon coefficient se traduise par le meilleur prix.
